La phase 2 inaugurée ce lundi
La cérémonie se tient à la gare TER de l’aéroport, en présence du président Bassirou Diomaye Faye. Pour le ministère des Transports terrestres et aériens, ce prolongement boucle le corridor Dakar–Diamniadio–Aéroport et doit faciliter les déplacements des voyageurs comme ceux des personnes qui travaillent sur la plateforme aéroportuaire.
Le premier tronçon, entre Dakar et Diamniadio, est en service depuis le 27 décembre 2021 sur 36 kilomètres. Avec les 19 kilomètres ajoutés, la ligne relie le centre de Dakar à l’aéroport sur un peu plus de 55 kilomètres.
Environ 55 minutes de trajet
Le trajet entre la gare de Dakar et celle de l’aéroport prend environ 55 minutes. Contrairement à la route, cette durée ne dépend pas du trafic : plus besoin de prévoir une grosse marge pour les embouteillages de Rufisque ou de Keur Massar avant un vol.
Jusqu’ici, il fallait descendre à Diamniadio puis finir en navette ou en taxi. Cette correspondance, pénible avec des bagages, n’existe plus : le train arrive directement à l’aéroport.
Un chantier prévu en 21 mois
Les travaux ont été lancés le 5 mars 2022. Le calendrier initial prévoyait 21 mois de chantier, dont quatre pour libérer les emprises, pour un coût annoncé de 207 milliards de francs CFA. La mise en service était attendue fin 2023. Elle a finalement été repoussée à plusieurs reprises.
Au départ de Diamniadio, la voie traverse les régions de Dakar et de Thiès, en passant par Diamniadio, Sébikotane et Keur Moussa. La section compte 19 kilomètres de voie UIC et quatre kilomètres de voie métrique, une électrification en 2 x 25 kV, 754 poteaux caténaires, ainsi que la signalisation et les télécommunications GSM-R. Sept rames bimodes sont affectées à cette phase.
Le 12 décembre 2025, le service a été suspendu trois jours pour laisser la voie à plus de 100 techniciens et experts ferroviaires, sénégalais et étrangers, chargés de tester l’alimentation électrique, la signalisation, les rames et l’infrastructure sur la branche de l’aéroport. Le 14 décembre à 17 h 19, la caténaire a été mise sous tension sur toute la section Dakar–AIBD. Suivront un peu plus de neuf mois d’essais et de validations de sécurité. À titre de comparaison, pour la phase 1, la mise sous tension avait eu lieu le 3 août 2021, moins de cinq mois avant l’ouverture commerciale.
La mise en service intervient quelques semaines avant les Jeux olympiques de la jeunesse Dakar 2026. Les équipes du rail et de l’aéroport ont accéléré les derniers préparatifs cet été pour que la liaison soit opérationnelle avant l’arrivée des délégations.
La gare de l’aéroport
La gare de l’AIBD fait environ 5 000 m². On y accède par une passerelle située à gauche en sortant des terminaux, à quelques minutes à pied des halls arrivées et départs. Un tapis roulant prend le relais sur la passerelle, ce qui facilite le trajet avec un chariot ou des valises.
Fréquence et régularité
Depuis son ouverture, le TER a transporté près de 100 millions de voyageurs, avec une régularité annoncée de 98 %. Selon le directeur général de la SENTER, une nouvelle rame portera bientôt le parc à 22 trains, avec un passage toutes les huit minutes entre Dakar et Diamniadio, contre dix aujourd’hui.
Attention : seule une partie de ces trains continue jusqu’à l’aéroport. Les autres ont pour terminus Diamniadio. Vérifiez la destination affichée avant de monter.
Les prochaines extensions : Sébikotane, Thiès, Mbour
Une gare est en construction à Sébikotane, avec une passerelle, depuis juin. Le billet Dakar–Sébikotane coûtera 1 500 FCFA, le même prix que Dakar–Diamniadio.
La phase 3 prévoit de prolonger la ligne d’environ 25 kilomètres jusqu’à Thiès. En juillet, l’État, l’AFD et l’Union européenne ont signé un mémorandum pour financer les études préalables (techniques, économiques, sociales et environnementales), prévues sur 20 à 24 mois. Un prolongement vers Mbour est aussi à l’étude. En attendant, pour Saly, Somone ou le reste de la Petite Côte, il faut toujours prendre la route depuis l’aéroport.
Autour de la ligne
Diamniadio, à 19 kilomètres de l’aéroport par le train, accueille la ville nouvelle, la sphère ministérielle ainsi que plusieurs équipements sportifs et un centre de conférences. Sébikotane et Keur Moussa sont des communes rurales et maraîchères du plateau de Thiès, peu fréquentées par les touristes, mais qui devraient se développer avec l’arrivée de la gare. À l’autre bout de la ligne, la gare de Dakar est à deux pas du Plateau, du port et du quartier des affaires.
Infos pratiques
Le billet pour l’aéroport coûte 4 000 FCFA. Les trajets sur l’ancienne ligne gardent leur tarif.
| Trajet | Prix du billet |
|---|---|
| Dakar – Aéroport Blaise-Diagne | 4 000 FCFA (6,10 €, environ 7,15 $) |
| Dakar – Diamniadio (2e classe) | 1 500 FCFA (2,29 €, environ 2,70 $) |
- Pas de train la nuit. Pour un vol qui arrive tard ou part très tôt, il faut un taxi ou un transfert privé.
- Pour un départ en journée, comptez une heure de train depuis Dakar, plus le temps d’enregistrement.
- Vérifiez la destination sur l’écran du quai : certaines rames s’arrêtent à Diamniadio.
- Avec beaucoup de bagages, le train reste faisable grâce à la passerelle et au tapis roulant, mais la place à bord est limitée. Un transfert privé sera plus confortable.
FAQ
Depuis quand le TER dessert-il l’aéroport Blaise-Diagne ?
Depuis le lundi 28 septembre 2026. Le tronçon Diamniadio–AIBD prolonge la ligne Dakar–Diamniadio ouverte en décembre 2021.
Combien coûte le billet de TER entre Dakar et l’aéroport ?
4 000 FCFA (6,10 €, environ 7,15 $). Un Dakar–Diamniadio coûte 1 500 FCFA.
Combien de temps dure le trajet entre Dakar et l’AIBD ?
Environ 55 minutes entre la gare de Dakar et celle de l’aéroport.
Où se trouve la gare TER à l’aéroport ?
À quelques minutes à pied des terminaux, sur la gauche en sortant. On y accède par une passerelle équipée d’un tapis roulant.
Tous les trains vont-ils jusqu’à l’aéroport ?
Non. Certains s’arrêtent à Diamniadio : vérifiez la destination affichée avant de monter.
Peut-on prendre le TER pour un vol de nuit ?
Non, le TER ne roule pas la nuit. Pour un vol très tôt ou très tard, prévoyez un taxi ou un transfert privé.
Le TER ira-t-il jusqu’à Thiès ou Mbour ?
Une extension d’environ 25 kilomètres vers Thiès fait l’objet d’études prévues sur 20 à 24 mois. Un prolongement vers Mbour est aussi à l’étude.
